GP Bahrain - Desafiando de novo o calor

28 de Março de 2008

28 de Março de 2008
3.ª Prova - G.P. do Bahrain

Depois das temperaturas quentes do Grande Prémio da Malásia, as misturas média e macia dos Bridgestone Potenza Formula One irão enfrentar novo duro teste com o calor previsto para o Grande Prémio do Bahrain, a realizar no próximo dia 6 de Abril.

Os 5410 metros do traçado desenhado por Hermann Tilke incluem nada menos do que 15 curvas. Trata-se de uma das pistas mais exigentes em termos de travões de todo o calendário e as condições atmosféricas são geralmente quentes e secas, o que implica que carros e pilotos sofram um tremendo desgaste. Para além disso, o facto de se situar no deserto implica que o circuito se apresente normalmente nos primeiros dias com muita areia na pista, com a continuidade dos carros em acção a ter um efeito de melhoria dessas condições.

Encontrar a tracção é uma questão fundamental no Bahrain, com o circuito a apresentar uma série de curvas fechadas seguidas de grandes rectas. Sem controlo de tracção este ano e com essa exigência de tracção, a prova poderá constituir o melhor exemplo até ao momento da forma como as equipas e os pilotos se têm adaptado às novas regras. Quando a tracção não está optimizada, a patinagem das rodas ou o escorregar de lado do carro podem suceder. Para além de outros efeitos, isto provoca um aquecimento adicional nos pneus.

A gestão dos pneus e a minimização do seu aquecimento - para mais com temperaturas elevadas - acabam por ser factores decisivos nesta pista. Depois de rever os dados recolhidos na corrida de 2007, este ano a Bridgestone Motorsport optou por uma escolha diferente dos tipos de pneus para a prova deste ano.

Enquanto na última edição estiverem em pista as misturas dura e média, agora a solução encontrada foi a das misturas média e macia. Isto acaba por lançar um desafio adicional para equipas e pilotos de forma a conseguirem maximizar o potencial da mistura macia nesta pista.

Felipe Massa (Ferrari) venceu no Bahrain no ano passado, utilizando a mistura média para alcançar a "pole position", a 100.ª conseguida pelos pneus Bridgestone Potenza. Massa acabou por vencer a corrida, ao optar por uma estratégia de misturas média-média-dura.

Hirohide Hamashima - Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus, declarou: "O circuito do Bahrain constitui um grande desafio e será uma prova interessante, uma vez que apenas duas equipas testaram nesse cenário antes da temporada arrancar. Depois de analisarmos os dados recolhidos no ano passado, mudámos a escolha de pneus para esta prova. Eles mostraram que podíamos ter usado um pneu mais macio, pelo que decidimos agora optar pelas misturas média e macia. Isto implica que as equipas tenham menos informação para esta prova da que dispuseram para as duas anteriores, em que as escolhas tinham sido iguais às de 2007. Uma volta ao Circuito internacional do Bahrain é entusiasmante e a tracção à saída das curvas lentas é essencial para um bom tempo. Como este se trata de um circuito "de tracção", vai ser interessante para os pilotos encontrarem o melhor equilíbrio dos carros sem o controlo de tracção. Estou em crer que, tal como ano passado, a prova do Bahrain vai ser emocionante".

Estatísticas e números

Pneus levados para o Bahrain: 2,200 (chuva e condições extremas para molhado, médio e macio para seco)
"Pole position" em 2007: 1m 32.652s (F Massa, Ferrari)
Volta mais rápida na corrida em 2007: 1m 34.067s (F Massa, Ferrari)
Pódio em 2007: F Massa, L Hamilton, K Raikkonen

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