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<title>RSS - Bridgestone Portugal - Press Releases - All</title>
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<description>This is the rss feed from Press Releases of Bridgestone Portugal</description>
<lastBuildDate>Mon, 10 Nov 2008 01:29:55 CET</lastBuildDate>
<language>pt_PT</language>
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<title>GP Bahrain - Vitória de Felipe Massa</title>
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<pubDate>Apr 06, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>6 de Abril de 2008<br>

Grande Prémio do Bahrain</strong> 



<p><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Felipe Massa vence o GP do Bahrain" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080406_Bahrain1.jpg"></p>



<p>Felipe Massa (Ferrari) venceu a terceira prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 depois de utilizar uma estratégia de misturas dos pneus Brigestone Potenza macia-macia-média no decorrer do Grande Prémio do Baharin, hoje realizado em Sakhir. Massa teve no pódio a companhia do seu colega de equipa. Kimi Raikkonen, que terminou a 3,3 segundos, usando a mesma estratégia de pneus, numa prova marcada pela hegemonia do construtor italiano.</p>



<p>O detentor da "pole", o polaco Robert Kubica (BMW Sauber), terminou em terceiro, à frente do seu colega de equipa Nick Heidfeld, consumando uma excelente prestação de conjunto da equipa que, com este resultado, assumiu a liderança na tabela dos construtores. </p>



<p>O quinto lugar foi para Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), que também alcançou a volta mais rápida da corrida, com a marca de 1m 33.193s na 49.ª volta, com a mistura média. O sexto lugar foi ocupado por Jarno Trulli (Toyota), enquanto Mark Webber (Red Bull) foi sétimo, à frente de Nico Rosberg, que deu à Williams o último ponto em disputa na jornada de hoje.</p>



<p>Na prova do Bahrain foi utilizada uma série de estratégias de pneus. A maioria dos pilotos que terminou a corrida fez duas paragens para combustível e pneus, mas a ordem pela foram utilizadas as duas misturas acabou por depender da preferência dos pilotos. Kazuki Nakajima (Williams) optou pela estratégia de uma única paragem, ilustrando a durabilidade de ambas as misturas dos pneus neste difícil circuito.</p>



<p>Depois do Bahrain, Raikkonen lidera o Mundial de Pilotos com 19 pontos, à frente de Heidfeld, com 16. O anterior líder, Lewis Hamilton, caíu par a terceira posição com 14 pontos, depois de terminar na 13.ª posição e, por isso mesmo, não pontuar. Tanto Kubica como Kovalainen estão agora empatados com o britânico em termos de pontos, ocupando a quarta e quinta posições. A BMW Sauber lidera agora o Mundial de Construtores, com 30 pontos, à frente da Ferrari, com 29 e da McLaren Mercedes, com 28.</p>



<p>A Fórmula 1 estará proximamente em acção no Grande Prémio de Espanha, no Circuito da Catalunha, de 25 a 27 de Abril, onde serão utilizadas as misturas dura e média dos pneus Potenza.</p>



<p><strong>Tetsuro Kobayashi - Responsável técnico da Bridgestone Motorsport</strong>, referiu: "Esta foi uma corrida muito satisfatória para a Bridgestone, pois tanto a mistura média como a macia tiveram excelentes performances. Isto só vem confirmar que estávamos certos quando alterámos as escolhas de misturas face ao ano passado, quando trouxemos as misturas dura e média. Resistência ao aquecimento, desgaste e consistência foram bons para ambos os pneus, pelo que a estratégia de hoje dependia da preferência dos concorrentes. Houve alguns acidentes na corrida e os detritos na pista acabaram por danificar um pouco os pneus, mas que acabaram por não influenciar a performance global. Tal como no sábado, o vento voltou a soprar forte, mas a estabilidade para os pilotos foi boa. Curiosamente, a volta mais rápida foi estabelecida com a mistura média, já para o final da prova, quando a pista estava mais limpa e com mais borracha. Foi uma boa corrida para nós e agora é altura de começar a trabalhar com vista ao Grande Prémio de Espanha, dentro de três semanas".</p>



<p><strong>Estratégias das equipas</strong></p>



<p>Em 2008, os regulamentos dos pneus estipulam que as duas especificações de pneus para seco devem ser claramente distinguíveis uma da outra. No Grande Prémio do Bahrain, a mistura macia dos Bridgestone Potenza estava assinalada por uma linha branca na segunda ranhura a contar de dentro.<br>

<br>

<br>

</p>



<p></p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center"><b>Equipa</b></p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center"><b>Piloto</b></p>

</td>

<td width="53%" colspan="2" height="0">

<p align="center">Misturas por turno<br>

de condução*</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Scuderia Ferrari Marlboro</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Kimi Raikkonen</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Scuderia Ferrari Marlboro</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Felipe Massa</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">BMW Sauber F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Nick Heidfeld</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">BMW Sauber F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Robert Kubica</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">ING Renault F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Fernando Alonso</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">ING Renault F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Nelson Piquet</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Média-Macia-Macia-NT</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">AT&amp;amp;T Williams Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Nico Rosberg</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Média-Macia-Macia</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">AT&amp;amp;T Williams Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Kazuki Nakajima</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Média-Macia</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Red Bull Racing</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">David Coulthard</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Red Bull Racing</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Mark Webber</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Panasonic Toyota Racing</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Jarno Trulli</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Panasonic Toyota Racing</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Timo Glock</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Scuderia Toro Rosso</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Sebastien Bourdais</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Média-Macia-Macia</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Scuderia Toro Rosso</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Sebastian Vettel</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Média-NT</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Honda Racing F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Jenson Button</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Macia-NT</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Honda Racing F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Rubens Barrichello</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Super Aguri F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Takuma Sato</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Super Aguri F1 Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Anthony Davidson</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="left">Force India Formula One Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Adrian Sutil</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="left">Force India Formula One Team</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Giancarlo Fisichella</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Vodafone McLarenMercedes</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Lewis Hamilton</p>

</td>

<td valign="top" width="53%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="29%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Vodafone McLaren Mercedes</p>

</td>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Heikki Kovalainen</p>

</td>

<td valign="top" width="26%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="justify">Macia-Macia-Média</p>

</td>

</tr>

</tbody>

</table>



<p>*As equipas não mudaram forçosamente de pneus aquando da paragem nas boxes</p>

]]></description>
</item>
<item>
<title>GP Bahrain - Kubica estreia-se na pole</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=2e6e82378e239110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
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<pubDate>Apr 05, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>5 de Abril de 2008<br>

GP do Bahrain - Qualificação</strong> 



<p><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Robert Kubica estreia-se na pole position no GP do Bahrain" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080405_Bahrain1.jpg"></p>



<p>Robert Kubica (BMW Sauber) alcançou a primeira "pole position" da sua carreira na Fórmula 1 ao utilizar a mistura macia dos Bridgestone Potenza para conseguir o melhor tempo na qualificação com vista ao Grande Prémio do Bahrain, terceira prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1.</p>



<p>O tempo de Kubica - 1m 33.096s - permitiu ao checo e à BMW Sauber estarem pela primeira vez no primeiro lugar da grelha de partida, ao ser mais rápido quase três centésimos de segundo do que Felipe Massa (Ferrari). Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) e Kimi Raikkonen (Ferrari) qualificaram-se na Segunda linha, com o britânico a ser mais rápido. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) e Nick Heidfeld (BMW Sauber) ocuparão a terceira linha, com o finlandês a largar do quinto posto.</p>



<p>Jarno Trulli (Toyota) estabeleceu a sétima melhor marca, à frente de Nico Rosberg (Williams), enquanto Jenson Button (Honda) e Fernando Alonso (Renault) fecharam a lista dos dez primeiros. Massa estabeleceu a volta mais rápida do dia, com 1m 31.188s, na Q2, com a mistura macia.  </p>



<p>A sessão da manhã teve em Nico Rosberg (Williams) o principal protagonista, com o tempo de 1m 32,521s, com a mistura macia. Os tempos foram muito iguais nesta sessão, com os 13 primeiros pilotos no mesmo segundo do finlandês.</p>



<p>Ventos mais fortes do que os que sopraram na véspera constituíram um desafio adicional para as equipas, que foram obrigadas a tentar encontrar um equilíbrio aerodinâmico diferente. Mas uma vez que o tempo se manteve seco, apenas foram utilizados os pneus para este tipo de piso ao longo do dia de hoje.</p>



<p><strong>Tetsuro Kobayashi</strong>   <strong>Responsável técnico da Bridgestone Motorsport</strong>, referiu: "Parabéns a Robert Kubica e à Sauber BMW pela sua primeira 'pole position'. Este foi o terceiro piloto noutras tantas corridas a alcançar a "pole", o que demonstra bem a igualdade que está a marcar a presente temporada com todos os pilotos a utilizarem os pneus Bridgestone Potenza. Ambas as misturas funcionaram bem no dia de hoje. A mistura macia acabou por ser claramente a mais rápida e ambas proporcionaram tempos bastante constantes por volta. Os dados analisados até ao momento permitem antecipar que poderão ser traçadas várias estratégias em termos da escolha de pneus, o quesó vem aumentar o interesse da corrida. Alguns pilotos tiveram alguma dificuldade em pista com a mudança do vento e as variações na velocidade do vento face ao dia de ontem. Sem controlo de tracção isto constitui um novo desafio para os pilotos, sobretudo se estivermos na presença de uma forte ventania na corrida".</p>



<p><strong>Estatísticas do Dia</strong></p>



<p>Número de voltas completadas por todos os pilotos: 629 voltas<br>

Média de voltas por carro: 29 voltas<br>

Piloto com mais voltas: 39    Nico Rosberg (Williams)<br>

Volta mais rápida: 1m 31.188s - Massa na Q2<br>

Misturas: Média e macia</p>



<p><strong>Grande Prémio do Bahrain 2007</strong></p>



<p>Felipe Massa (Ferrari) venceu o Grande Prémio do Bahrain do ano passado, batendo Lewis Hamilton, da McLaren Mercedes, por 2.3 segundos. Kimi Raikkonen (Ferrari) alcançou a terceira posição, apenas a 8,5 segundos de Hamilton. Massa utilizou uma estratégia vencedora com as misturas média-média-dura.<br>

<br>

<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Qualificação GP Bahrain" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080405_Bahrain2.jpg"><br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center"><b>Temperaturas</b></p>

</td>

<td valign="top" width="12%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center"><b>Ambiente</b></p>

</td>

<td valign="top" width="17%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center"><b>Pista</b></p>

</td>

<td valign="top" width="51%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="center"><b>Tempo</b></p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">AM   Treinos</p>

</td>

<td valign="top" width="12%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">30C-31C</p>

</td>

<td valign="top" width="17%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">40C-39C-42C</p>

</td>

<td valign="top" width="51%" bgcolor="#ffffff" colspan="2" height="0">

<p align="center">Parcialmente nublado/sol</p>

</td>

</tr>



<tr>

<td valign="top" width="19%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">PM   Qualificação</p>

</td>

<td valign="top" width="12%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">32C-31C</p>

</td>

<td valign="top" width="17%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">42C-37C</p>

</td>

<td valign="top" width="26%" bgcolor="#ffffff" height="0">

<p align="center">Sol/Húmido</p>

</td>

</tr>

</tbody>

</table>

]]></description>
</item>
<item>
<title>GP Bahrain - Desafiando de novo o calor</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=8fb3dd5f24509110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
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<pubDate>Mar 28, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>28 de Março de 2008<br> 3.ª Prova - G.P. do Bahrain</strong> <p align="left"></p> <p align="left">Depois das temperaturas quentes do Grande Prémio da Malásia, as misturas média e macia dos Bridgestone Potenza Formula One irão enfrentar novo duro teste com o calor previsto para o Grande Prémio do Bahrain, a realizar no próximo dia 6 de Abril.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Os 5410 metros do traçado desenhado por Hermann Tilke incluem nada menos do que 15 curvas. Trata-se de uma das pistas mais exigentes em termos de travões de todo o calendário e as condições atmosféricas são geralmente quentes e secas, o que implica que carros e pilotos sofram um tremendo desgaste. Para além disso, o facto de se situar no deserto implica que o circuito se apresente normalmente nos primeiros dias com muita areia na pista, com a continuidade dos carros em acção a ter um efeito de melhoria dessas condições.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Encontrar a tracção é uma questão fundamental no Bahrain, com o circuito a apresentar uma série de curvas fechadas seguidas de grandes rectas. Sem controlo de tracção este ano e com essa exigência de tracção, a prova poderá constituir o melhor exemplo até ao momento da forma como as equipas e os pilotos se têm adaptado às novas regras. Quando a tracção não está optimizada, a patinagem das rodas ou o escorregar de lado do carro podem suceder. Para além de outros efeitos, isto provoca um aquecimento adicional nos pneus.</p> <p align="left"></p> <p align="left">A gestão dos pneus e a minimização do seu aquecimento - para mais com temperaturas elevadas - acabam por ser factores decisivos nesta pista. Depois de rever os dados recolhidos na corrida de 2007, este ano a Bridgestone Motorsport optou por uma escolha diferente dos tipos de pneus para a prova deste ano.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Enquanto na última edição estiverem em pista as misturas dura e média, agora a solução encontrada foi a das misturas média e macia. Isto acaba por lançar um desafio adicional para equipas e pilotos de forma a conseguirem maximizar o potencial da mistura macia nesta pista.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Felipe Massa (Ferrari) venceu no Bahrain no ano passado, utilizando a mistura média para alcançar a "pole position", a 100.ª conseguida pelos pneus Bridgestone Potenza. Massa acabou por vencer a corrida, ao optar por uma estratégia de misturas média-média-dura.</p> <p align="left"><strong>Hirohide Hamashima</strong> - Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus, declarou: "O circuito do Bahrain constitui um grande desafio e será uma prova interessante, uma vez que apenas duas equipas testaram nesse cenário antes da temporada arrancar. Depois de analisarmos os dados recolhidos no ano passado, mudámos a escolha de pneus para esta prova. Eles mostraram que podíamos ter usado um pneu mais macio, pelo que decidimos agora optar pelas misturas média e macia. Isto implica que as equipas tenham menos informação para esta prova da que dispuseram para as duas anteriores, em que as escolhas tinham sido iguais às de 2007. Uma volta ao Circuito internacional do Bahrain é entusiasmante e a tracção à saída das curvas lentas é essencial para um bom tempo. Como este se trata de um circuito "de tracção", vai ser interessante para os pilotos encontrarem o melhor equilíbrio dos carros sem o controlo de tracção. Estou em crer que, tal como ano passado, a prova do Bahrain vai ser emocionante".</p> <p align="left"></p> <p align="left"><strong>Estatísticas e números</strong></p> <p align="left"></p> <p align="left">Pneus levados para o Bahrain: 2,200 (chuva e condições extremas para molhado, médio e macio para seco)<br> "Pole position" em 2007: 1m 32.652s (F Massa, Ferrari)<br> Volta mais rápida na corrida em 2007:   1m 34.067s (F Massa, Ferrari)<br> Pódio em 2007: F Massa, L Hamilton, K Raikkonen</p>]]></description>
</item>
<item>
<title>GP da Malásia - Kimi Raikkonen volta aos triunfos</title>
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<pubDate>Mar 23, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>Sepang, 23 de Março de 2008<br>

Grande Prémio da Malásia</strong> 



<p align="left"></p>



<p align="left"><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Kimi Raikkonen, da Ferrari, volta aos triunfos." src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080323_Malaysia1.jpg"></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Kimi Raikkonen (Ferrari) venceu a segunda prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, depois de optar por uma estratégia de misturas dura-dura-média para os seus pneus Bridgestone Potenza no Grande Prémio da Malásia, hoje realizado em Sepang.<br>

<br>

Raikkonen foi acompanhado no pódio pelo piloto da BMW Sauber, Robert Kubica, que alcançou a sua melhor posição de sempre na Fórmula 1, terminando a 30 segundos do finlandês.<br>

<br>

Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) cortou a linha de meta na terceira posição, enquanto Jarno Trulli (Toyota) suportou da melhor forma o ataque final de Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) para chegar na quarta posição, sendo o britânico quinto.<br>

<br>

A sexta posição foi para Nick Heidfeld (BMW Sauber), que estabeleceu a volta mais rápida da corrida, com o tempo de 1m 35.366s na 55.ª volta com a mistura média dos Bridgestone. O sétimo foi Mark Webber (Red Bull), que também se defendeu da melhor forma da ofensiva final de Fernando Alonso (Renault), que seria o último a pontuar.<br>

<br>

A estratégia de pneus na Malásia foi muito diversificada. Todos os pilotos que concluíram a corrida fizeram duas paragens para mudanças de pneus e reabastecimentos, mas a ordem de utilização das misturas foi bastante diferente de piloto para piloto.<br>

<br>

As temperaturas foram elevadíssimas, mas a performance dos pneus foi muito boa em qualquer das misturas. Apesar da ameaça de chuva que pairou sobre toda a prova, os pneus para piso molhado não chegaram a ser utilizados.<br>

<br>

Hamilton mantém-se no comando do Mundial de Pilotos, agora com 14 pontos à frente de Raikkonen, com 11, enquanto a McLaren Mercedes lidera o Mundial de Construtores com 24 pontos, com a BMW Sauber em segundo, com 19 pontos.<br>

<br>

A Fórmula 1 voltará de novo à acção no Grande Prémio do Bahrain, a realizar-se no Circuito Internacional daquele país, de 4 a 6 de Abril, onde estarão em pista as misturas média e macia dos pneus Bridgestone Potenza.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Hirohide Hamashima</strong> - Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus, declarou: "Foi mais uma corrida difícil para nós e mais uma em que a performance dos pneus foi muito boa. A prova de hoje foi muito interessante em termos de desgaste dos pneus, especialmente dos dianteiros. Para os carros com melhor equilíbrio, o aspecto dos pneus era favorável, mas para os menos equilibrados, houve um granulamento significativo dos pneus. Com o novo revestimento, este circuito não perdoa o desequilíbrio dos carros. A pista é mais exigente do que antes e por isso vimos estratégias muito mais diversificadas do que no ano passado, o que não colocou qualquer problema nas nossas disponibilidades. Aliás, do ponto de vista de estratégia, a corrida foi muito interessante. Parabéns a Kimi Raikkonen e à Ferrari pela sua estratégia vencedora, maximizando a performance dos pneus na corrida de hoje. Também Robert Kubica e a BMW Sauber estiveram muito bem e estiveram muito perto de também eles maximizarem esse potencial".</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Estratégias das equipas<br>

<br>

</strong><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Pitstop Ferrari" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080323_Malaysia2.jpg"><br>

<br>

Em 2008, os regulamentos dos pneus estipulam que as duas especificações de pneus para seco devem ser claramente distinguíveis uma da outra. No Grande Prémio da Malásia, a mistura média dos Bridgestone Potenza estava assinalada por uma linha branca na segunda ranhura a contar de dentro.<br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td><strong>Equipa</strong></td>

<td><strong>Piloto</strong></td>

<td><strong>Misturas por<br>

turno de condução*</strong></td>

</tr>



<tr>

<td>Scuderia Ferrari Marlboro</td>

<td>Kimi Raikkonen</td>

<td>Dura - Dura - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>Scuderia Ferrari Marlboro</td>

<td>Felipe Massa</td>

<td>Dura - Dura - NT</td>

</tr>



<tr>

<td>BMW Sauber F1 Team</td>

<td>Nick Heidfeld</td>

<td>Média - Dura - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>BMW Sauber F1 Team</td>

<td>Robert Kubica</td>

<td>Dura - Dura - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>ING Renault F1 Team</td>

<td>Fernando Alonso</td>

<td>Média - Dura - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td>ING Renault F1 Team</td>

<td>Nelson Piquet Jr.</td>

<td>Média - Dura - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>AT&amp;amp;T Williams Team</td>

<td>Nico Rosberg</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>AT&amp;amp;T Williams Team</td>

<td>Kazuki Nakajima</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Red Bull Racing</td>

<td>David Coulthard</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Red Bull Racing</td>

<td>Mark Webber</td>

<td>Dura - Dura - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>Panasonic Toyota Racing</td>

<td>Jarno Trulli</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Panasonic Toyota Racing</td>

<td>Timo Glock</td>

<td>Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td>Scuderia Toro Rosso</td>

<td>Sebastien Bourdais</td>

<td>Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td>Scuderia Toro Rosso</td>

<td>Sebastien Vettel</td>

<td>Média - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td>Honda Racing F1 Team</td>

<td>Jenson Button</td>

<td>Média - Dura - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>Honda Racing F1 Team</td>

<td>Rubens Barrichello</td>

<td>Dura - Média - Média - Média</td>

</tr>



<tr>

<td>Super Aguri F1 Team</td>

<td>Takuma Sato</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Super Aguri F1 Team</td>

<td>Anthony Davidson</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Force India Formula One Team</td>

<td>Adrian Sutil</td>

<td>Dura - NT</td>

</tr>



<tr>

<td>Force India Formula One Team</td>

<td>Giancarlo Fisichella</td>

<td>Média - Dura - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Vodafone McLaren Mercedes</td>

<td>Lewis Hamilton</td>

<td>Média - Média - Dura</td>

</tr>



<tr>

<td>Vodafone McLaren Mercedes</td>

<td>Heikki Kovalainen</td>

<td>Média - Dura - Média</td>

</tr>

</tbody>

</table>



<br>

<p align="left">*As equipas não mudaram forçosamente de pneus quando da paragem nas boxes</p>

]]></description>
</item>
<item>
<title>GP da Malásia - Pole para Felipe Massa</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=538b84fdb8ad8110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
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<pubDate>Mar 22, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>Sepang, 22 de Março de 2008<br> Grande Prémio da Malásia - Qualificação<br> <br> <img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Felipe Massa conquistou a pole position nas qualificações do GP da Malásia." src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080322_Malaysia1.jpg"></strong><br> <br> Felipe Massa (Ferrari) largará para a segunda prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 de 2008 da  pole position  depois de ter utilizado a mistura média dos Bridgestone Potenza para alcançar o melhor tempo na qualificação em Sepang para o Grande Prémio da Malásia.<br> <br> O piloto brasileiro estabeleceu a marca de 1m 35.748s e foi quase meio segundo mais rápido do que o seu colega de equipa Kimi Raikkonen, que estará a seu lado na primeira linha da grelha de partida para a corrida de domingo, num total de 56 voltas.<br> <br> Os pilotos da McLaren Mercedes, Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton, ocupam a segunda linha, com o finlandês a ser mais rápido. Jarno Trulli (Toyota) alcançou a quinta melhor marca e foi ainda o mais rápido na Q1, situando-se à frente dos pilotos da BMW Sauber, Robert Kubica e Nick Heidfeld. Mark Webber (Red Bull) foi o oitavo mais rápido em pista, enquanto Fernando Alonso (Renault) e Timo Glock (Toyota) foram os últimos da Q3.<br> <br> A sessão livre da manhã viu Nick Heidfeld (BMW Sauber) estabelecer a melhor marca, com o tempo de 1m 35.019s, conseguido com a mistura dura. O tempo mais rápido do dia acabou por pertencer a Raikkonen, com 1m 34.188s na Q2.<br> <br> O circuito de Sepang esteve sob uma ameaça constante de chuva, com as nuvens a encobrirem o sol, mas essa situação não se chegaria a concretizar, pelo que apenas foram utilizados pneus Bridgetsone para condições de tempo seco.<br> <br> <strong>Hirohide Hamashima</strong>, Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus referiu: "Parabéns a Felipe Massa pela sua primeira 'pole' de 2008. Ficou a ideia de que a mistura média tinha mais aderência hoje, quando os carros estavam mais leves na Q1 e Q2, mas na Q3, quando dispunham de mais gasolina e por isso estavam mais pesados, a diferença entre a média e a dura foi muito escassa e mesmo alguns carros foram mais rápidos com a mistura dura. Tivemos chuvadas fortes na última noite e a pista apresentava condições no início do dia semelhantes às da véspera, depois do primeiro treino livre. Vimos uma clara melhoria nos tempos quer ao longo do treino da manhã quer da qualificação à medida que a pista ia ficando com borracha neste revestimento relativamente novo. O aspecto dos pneus em qualquer das misturas era bom e as equipas terão agora de gastar largo tempo a analisar a informação que lhes distribuímos para decidir qual a melhor estratégia para a corrida, que poderão ser muito interessantes, pois ainda vimos ninguém na pista em condições de piso molhado e sem controlo de tracção".<br> <br> <strong>Estatísticas do Dia</strong><br> <br> Número de voltas completadas por todos os pilotos: 644 voltas<br> Média de voltas por carro: 29 voltas<br> Piloto com mais voltas: Timo Glock (Toyota) - 41<br> Volta mais rápida: 1m 34.188s - Raikkonen na Q2<br> Misturas: Dura e média <p align="left"></p> <p align="left"><strong>Grande Prémio da Malásia 2007</strong></p> <p align="left"></p> <p align="left">Fernando Alonso (McLaren Mercedes) venceu o último Grande Prémio da Malásia com 17.6 segundos de vantagem sobre o seu colega de equipa Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen (Ferrari) terminou na terceira posição, com Nick Heidfeld (BMW Sauber) a cortar a linha de meta no quarto lugar. Alonso utilizou uma estratégia de pneus de misturas média-média-dura para vencer.<br> <br> <img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Medição de temperaturas" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080322_Malaysia2.jpg"><br> <br> </p> <table bordercolor="#000000" width="100%" border="1"> <tbody> <tr> <td> <strong>Temperaturas</strong></td> <td><strong> Ambiente</strong></td> <td><strong> Pista</strong></td> <td><strong> Tempo</strong></td> </tr> <tr> <td> AM - Treinos</td> <td> 31C - 32C - 31C - 32C</td> <td> 41C - 43C - 40C</td> <td> Sol / Nublado</td> </tr> <tr> <td> PM - Qualificação</td> <td> 30C - 29C</td> <td> 37C - 33C</td> <td> Nublado</td> </tr> </tbody> </table>]]></description>
</item>
<item>
<title>GP da Austrália - Lewis Hamilton entra a ganhar</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=3260f269377c8110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
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<pubDate>Mar 16, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>Melbourne, 16 de Março de 2008<br>

Grande Prémio da Austrália</strong> 



<p align="left"></p>



<p align="left"><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Lewis Hamilton, da McLaren Mercedes, entra a ganhar no GP da Austrália" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/04_hamilton.jpg"></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) venceu o primeiro Grande Prémio desde que a Bridgestone foi apontada como Fornecedora Oficial de Pneus da Fórmula 1, depois de utilizar uma estratégia de pneus Potenza com as misturas média-média-macia. Hamilton largou da pole e nunca mais cedeu o comando numa corrida cheia de incidentes, com apenas sete carros a receberem a bandeira axadrezada.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O segundo lugar foi alcançado por Nick Heidfeld, cujo BMW Sauber, utilizando a mesma estratégia de pneus do vencedor, cortou a linha de meta 54 segundos depois de Hamilton. Nico Rosberg (AT&amp;amp;T Williams) terminou no terceiro lugar, subindo pela primeira vez ao pódio na sua carreira de fórmula 1. Recorde-se que tanto Hamilton e Rosberg venceram o Campeonato GP2, também apoiado pela Bridgestone, e esta foi a primeira vez que dois ex-vencedores da competição que dá entrada na F1 sobem ao pódio num Grande Prémio.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Fernando Alonso (Renault) terminou na quarta posição e Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) em quinto, depois de um luta muito interessante entre os dois ex-colegas de equipa na parte final da corrida. Rubens Barrichello (Honda) cortou a meta na sexta posição, mas seria posteriormente desclassificado por ter saído das boxes com o semáforo vermelho. Kazuki Nakajima (AT&amp;amp;T Williams) acabou por subir ao sexto lugar, depois da penalização ao piloto brasileiro, pontuando logo na sua segunda corrida na Fórmula 1.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Já Sebastien Bourdais (Toro Rosso) concluiu na sétima posição, marcando dois pontos na sua corrida de estreia na F1, enquanto Kimi Raikkonen (Ferrari) ainda chegou aos pontos, ao terminar em oitavo lugar, depois de uma corrida cheia de problemas para o campeão em título.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">As temperaturas em Melbourne foram altíssimas, tornando a corrida num árduo desafio para pilotos e componentes mecânicos dos carros. As misturas média e macia dos Bridgestone Potenza provaram estar mais do que à altura face às exigentes condições da pista, pelo que a estratégia de uma ou duas paragens era perfeitamente possível. A prova foi interrompida por três vezes com a entrada do safety car.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Hamilton lidera o Campeonato de Pilotos com dez pontos, perseguido por Nick Heidfeld, com oito, enquanto a McLaren Mercedes está em primeiro entre os Construtores, com 14 pontos, seguida pela AT&amp;amp;T Williams, com nove.  </p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O Grande Prémio da Malásia terá lugar no próximo fim-de-semana em Sepang, onde estarão em acção as misturas dura e média dos Bridgestone Potenza.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Hirohide Hamashima</strong> - Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus, declarou: "Tivemos hoje uma performance muito boa de qualquer das misturas dos Bridgestone Potenza. Vamos agora analisar os dados recolhidos, mas as primeiras indicações parecem apontar para que a mistura média fosse ligeiramente melhor nas condições da corrida. A mistura macia teve algum granulamento, em especial quando a pista estava suja no início da corrida, mas a sua longevidade permitia a utilização numa estratégia de uma paragem única, pelo que a performance dos nossos pneus nos deixou bastante satisfeitos. Foi uma corrida repleta de incidentes, com nada menos do que três período de safety car na pista. No final, apenas sete carros em pista, acabando por pontuar equipas que não estariam nas previsões gerais depois dos testes de Inverno. Isto foi óptimo. Agora vamos para a Malásia, onde uma vez mais iremos ter pela frente elevadas temperaturas e uma competição cerrada".<br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td> <strong>Temperaturas</strong></td>

<td><strong> Ambiente</strong></td>

<td><strong>Pista </strong></td>

<td><strong> Tempo</strong></td>

</tr>



<tr>

<td> PM - Corrida</td>

<td>40C - 36C - 38C - 37C </td>

<td> 48C - 46C - 48C - 44C</td>

<td>Sol </td>

</tr>

</tbody>

</table>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Estratégias das equipas</strong></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Em 2008, os regulamentos dos pneus estipulam que as duas especificações de pneus para seco devem ser claramente distinguíveis uma da outra. No Grande Prémio da Austrália, a mistura macia dos Bridgestone Potenza estava assinalada por uma linha branca na segunda ranhura a contar de dentro.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Scuderia Ferrari Marlboro a preparar uma troca de pneus" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/02_ferrari_team.jpg"><br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td><strong> Equipa</strong></td>

<td><strong> Piloto</strong></td>

<td><strong>Misturas por<br>

turno de condução*</strong></td>

</tr>



<tr>

<td> Scuderia Ferrari Marlboro</td>

<td> Kimi Raikkonen</td>

<td> Macia - Média - NT </td>

</tr>



<tr>

<td> Scuderia Ferrari Marlboro</td>

<td> Felipe Massa</td>

<td> Macia - Macia - Macia - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> BMW Sauber F1 Team</td>

<td> Nick Heidfeld</td>

<td> Média - Média - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td> BMW Sauber F1 Team</td>

<td> Robert Kubica</td>

<td> Média - Média - Macia - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> ING Renault F1 Team</td>

<td> Fernando Alonso</td>

<td> Média - Média - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td> ING Renault F1 Team</td>

<td> Nelson Piquet Jr.</td>

<td> Média - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> AT&amp;amp;T Williams Team</td>

<td> Nico Rosberg</td>

<td> Média - Média - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td> AT&amp;amp;T Williams Team</td>

<td> Kazuki Nakajima</td>

<td> Média - Média - Macia - Média</td>

</tr>



<tr>

<td> Red Bull Racing</td>

<td> David Coulthard</td>

<td> Média - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Red Bull Racing</td>

<td> Mark Webber</td>

<td> Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Panasonic Toyota Racing</td>

<td> Jarno Trulli</td>

<td> Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Panasonic Toyota Racing</td>

<td> Timo Glock</td>

<td> Macia - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Scuderia Toro Rosso</td>

<td> Sebastien Bourdais</td>

<td> Média - Macia - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Scuderia Toro Rosso</td>

<td> Sebastien Vettel</td>

<td> Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Honda Racing F1 Team</td>

<td> Jenson Button</td>

<td> Média - NT </td>

</tr>



<tr>

<td> Honda Racing F1 Team</td>

<td> Rubens Barrichello</td>

<td> Média - Média - Macia - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td> Super Aguri F1 Team</td>

<td> Takuma Sato</td>

<td> Média - Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Super Aguri F1 Team</td>

<td> Anthony Davidson</td>

<td> Média - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Force India Formula One Team</td>

<td> Adrian Sutil</td>

<td> Macia - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Force India Formula One Team</td>

<td> Giancarlo Fisichella</td>

<td> Macia - NT</td>

</tr>



<tr>

<td> Vodafone McLaren Mercedes</td>

<td> Lewis Hamilton</td>

<td> Média - Média - Macia</td>

</tr>



<tr>

<td> Vodafone McLaren Mercedes</td>

<td> Heikki Kovalainen</td>

<td> Média - Média - Macia</td>

</tr>

</tbody>

</table>



<p align="left"></p>



<p align="left">*As equipas não mudaram forçosamente de pneus quando da paragem nas boxes</p>

]]></description>
</item>
<item>
<title>GP Austrália - Qualificação - Pole para Hamilton</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=8900f269377c8110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
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<pubDate>Mar 15, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>Melbourne, 15 de Março de 2008<br>

G. P. da Austrália - Qualificação</strong>



<p align="left"></p>



<p align="left"><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Lewis Hamilton foi o piloto mais rápido na qualificação para o GP da Austrália" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/03_hamilton.jpg"></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) será o primeiro piloto a iniciar uma corrida da pole position desde que a Bridgestone se tornou na Fornecedora Oficial de Pneus usando o pneu de mistura macia Potenza, ao estabelecer o tempo de 1m 26,714s no Albert Park, na qualificação para o Grande Prémio ING da Austrália neste fim-de-semana.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Hamilton, que também conseguiu a volta mas rápida do dia, na Q2, tirou o primeiro lugar na grelha para a corrida de amanhã, a Robert Kubica (BMW Sauber) por apenas um décimo de segundo. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) e Felipe Massa (Ferrari) constituem a segunda linha, sendo Kovalainen o mais rápido.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Ilustrando a natureza cerrada da competição em Melbourne, sete equipas situaram-se no top ten. A maior excepção foi o campeão do mundo em título, Kimi Raikkonen (Ferrari), que teve um problema mecânico que o impediu de continuar para a Q2.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O bi-campeão Fernando Alonso (Renault) também se qualificou fora do top ten, em 12.º lugar. A qualificação foi interrompida pela bandeira vermelha na Q2 depois de Mark Webber (Red Bull) ter saído de pista para a areia a apenas 9 minutos do final da sessão.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Antes, Kubica tinha sido o mais rápido nos momentos frenéticos finais dos treinos da manhã, com o tempo de 1m25,613s, pouco mais de três décimos de segundo mais rápido que o seu companheiro de equipa, Nick Heidfeld, que foi o segundo mais rápido. As temperaturas foram mais frias que as de sexta-feira, mas ainda gloriosas com céu azul.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Uma importante mudança desde a última época é que os pilotos na Q3 não poderão reabastecer os carros antes da corrida de amanhã, o que significa que as equipas devem modificar as estratégias que usaram no ano passado.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Hirohide Hamashima</strong> - Responsável pelo Desenvolvimento de Pneus da Bridgestone Motorsport, afirmou: "Parabéns a Lewis Hamilton pela sua primeira pole position de 2008. Hoje foi um dia interessante, especialmente com o formato da qualificação modificado, o que permitiu que a competição fosse mais movimentada e dura. A pole foi alcançada com o uso da mistura macia do Bridgestone Potenza e observámos uma forte performance deste pneu, com menos granulamento que ontem. Hoje, a mistura média também se comportou bem, por isso, na corrida de amanhã, há muitas oportunidades de estratégia para os pilotos. Como os alguns têm quantidades diferentes de gasolina e alguns qualificaram-se longe das suas expectativas, a estratégia vai ser chave, e as equipas vão ter muito que pensar acerca da preparação da corrida. Presumindo a melhoria das condições da pista, amanhã veremos o tempo das voltas continuar a cair".</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Estatísticas do Dia</strong><br>

<br>

Número de voltas completadas por todos os pilotos: 623 voltas<br>

Média de voltas por carro: 28 voltas<br>

Piloto com mais voltas: 38  - Nico Rosberg<br>

Volta mais rápida: 1m 25.187s - Hamilton na Q2<br>

Misturas: Média e macia<br>

<br>

<strong>Grande Prémio da Austrália 2007</strong></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Kimi Raikkonen (Ferrari) ganhou o último Grande Prémio da Austrália com menos 7,2s do que Fernando Alonso (McLaren Mercedes) na abertura da época em 2007. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) acabou em terceiro na sua estreia na Fórmula 1. Raikkonen usou a estratégia do pneu médio-médio-macio para ganhar.<br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td> Temperaturas</td>

<td> Ambiente</td>

<td> Pista</td>

<td> Tempo</td>

</tr>



<tr>

<td> AM - Treinos</td>

<td> 22C - 23C - 24C</td>

<td> 29C - 31C - 29C - 31C</td>

<td> Sol</td>

</tr>



<tr>

<td> PM - Qualificação</td>

<td> 24C - 23C</td>

<td> 32C - 30C</td>

<td> Sol</td>

</tr>

</tbody>

</table>

]]></description>
</item>
<item>
<title>GP Austrália - Treinos Livres - Raikkonen foi o mais rápido</title>
<link>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=d0cff269377c8110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</link>
<guid>http://www.bridgestone.eu/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=d0cff269377c8110VgnVCM1000005101a10aRCRD&amp;vgnextchannel=109eaf063f593110VgnVCM1000005101a10aRCRD</guid>
<pubDate>Mar 14, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<strong>14 de Março<br>

G.P. da Austrália - Treinos Livres<br>

</strong><br>

<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone - Raikkonen, da Scuderia Ferrari Marlboro foi o piloto mais rápido nos treinos livres do GP da Austrália" src="/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/01_raikkonen.jpg"> <br>

<br>

O campeão do Mundo em título, Kimi Raikkonen (Ferrari), encimou a tabela de tempos com os pneus Bridgestone Potenza de mistura média no dia de abertura do Campeonto do Mundo FIA de fórmula 1, na primeira temporada da Bridgestone como Fornecedora Oficial de Pneus. 



<p align="left"></p>



<p align="left">Raikkonen estabeleceu a marca de 1m 26.461s nos 5300 metros da pista de Albert Park, cenário do Grande Prémio da Austrália, no estado de Victoria. O seu tempo foi alcançado na primeira sessão de treinos livres de 90 minutos, sendo quase meio segundo mais rápido do que o seu adversário mais próximo, Lewis Hamilton (McLaren Mercedes).</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">A sessão da tarde teve em Hamilton o piloto mais rápido, com a mistura macia, com um tempo ligeiramente mais lento que o alcançado na parte da manhã, com o crono de 1m 26.599s. Hamilton destronou o herói local Mark Webber (Red Bull), que, ao fazer 1m 27.473s, tinha sido o mais rápido ao longo de quase toda a sessão.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Tanto a mistura média como a macia estiveram em acção sob temperaturas escaldantes no circuito urbano, situado no pitoresco parque a sul da cidade de Melbourne. A sessão da manhã tinha tido uma curta interrupção com bandeiras vermelhas devido a um  tete  de Nelson Piquet (Renault), enquanto muitos outros pilotos tiveram algumas saídas de pista na sua procura dos tempos mais rápidos.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">A melhor volta conseguida hoje foi cerca de um segundo mais rápida que o melhor tempo do primeiro dia da edição do ano passado, estabelecido por Felipe Massa (Ferrari), com 1m 27.353s, embora em 2007 as condições atmosféricas fossem menos favoráveis.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Hirohide Hamashima</strong>, Responsável do Desenvolvimento de Pneus da Bridgestone Motorsport declarou: "Foi óptimo termos as primeiras sessões de treinos de um Grande Prémio depois de uma período tão longo de testes. Apesar das elevadas temperaturas em Melbourne, os nosso pneus tiveram uma performance razoável. Embora o melhor tempo de hoje tivesse sido obtido com a mistura média, creio que a macia será mais rápida para a maioria dos concorrentes, com a média a proporcionar uma performance mais estável e consistente. Contudo, é muito difícil avaliar qual piloto que será mais rápido, uma vez que as equipas utilizarão diferentes afinações, por exemplo, com o máximo de combustível. Mesmo com o calor que se fez sentir em Melbourne, tivemos no ano passado temperaturas da pista mais elevadas, como em Indianápolis, pelo que esse acto não nos preocupa. Tal como se esperava, a pista começou suja e é de prever que vá melhorando ao longo do fim-de-semana, pelo que certamente iremos ter menos granulamento nos pneus".</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Estatísticas do dia</strong></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Total de voltas completadas pelos pilotos: 979 voltas<br>

Número médio de voltas por carro: 44,5 voltas<br>

Piloto com mais voltas: Sebastian Vettel com 62 <br>

Volta mais rápida: 1m 26.461s - Raikkonen (TL1)<br>

Misturas: macia e média</p>



<p align="left"></p>



<p align="left"><strong>Qualificação em 2007</strong></p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Kimi Raikkonen (Ferrari) alcançou a  pole position  utilizando a mistura macia dos Bridgestone Potenza, com o tempo de 1m 26.072s, cerca de quatro décimos mais rápido do que o segundo melhor tempo, conseguido por Fernando Alonso (McLaren Mercedes). Nick Heidfeld (BMW Sauber) e Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ocuparam a Segunda linha.<br>

<br>

</p>



<table bordercolor="#000000" width="100%" border="1">

<tbody>

<tr>

<td><strong> Temperaturas</strong></td>

<td> <strong>Ambiente</strong></td>

<td> <strong>Pista</strong></td>

<td> <strong>Tempo</strong></td>

</tr>



<tr>

<td> AM - Treinos</td>

<td> 31C - 36C</td>

<td> 33C - 38C</td>

<td> Sol</td>

</tr>



<tr>

<td> PM - Qualificação</td>

<td> 37C - 39C</td>

<td> 42C - 43C - 42C</td>

<td> Sol / Húmido</td>

</tr>

</tbody>

</table>

]]></description>
</item>
<item>
<title>Firestone lança Firehawk SZ90µ</title>
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<pubDate>Feb 14, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Novo Firehawk SZ90µ lançado pela Firestone" src="/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080214_Firehawk.jpg"><br>





<p><em>Preciso, com comportamento perfeito no seco ou no molhado, destina-se sobretudo aos condutores mais jovens.</em><br>

<br>

A Firestone acaba de lançar no mercado nacional o Firehawk SZ90 (µ pronuncia-se 'miu'), um pneu para ligeiros desportivos de forma a poder satisfazer a procura crescente que se faz sentir no segmento de performances.</p>



<p>Levando ainda mais longe a campanha internacional da Firestone "Togetherness", o novo pneu foi especialmente desenvolvido para os condutores mais jovens, que adoram os carros e de partilhar o prazer de estar ao volante. Este novo pneu substituirá progressivamente o Firehawk SZ80, pneu desportivo de elevada performance, que foi comercializado em 2003.</p>



<p>O Firehawk SZ90µ apresenta um novo desenho de piso bastante atraente e eficaz, com um design assimétrico e dinâmico que proporciona um equilíbrio perfeito entre a performance no piso seco e com chuva. O símbolo   µ  não se trata de coincidência, pois representa o símbolo de engenharia para fricção, neste caso demonstrativo da sua elevada aderência na estrada.</p>



<p>O pneu tem como principal objectivo o prazer da condução e não tanto o seu aspecto desportivo, estando especialmente recomendado para modelos como o Peugeot 207, Renault Mégane, Opel Astra e Alfa Romeo 147, bem como modelos desportivos, como o recente Opel GT.<br>

   <br>

<strong>Carácter único com grande equilíbrio no seco e no molhado</strong></p>



<p>O novo desenho moderno e assimétrico, orientado no interior para o piso molhado e no exterior para o asfalto seco, foi especialmente concebido para equipar de forma ideal as mais modernas propostas do  mercado.<br>

     <br>

O desenho das ranhuras foi optimizado para um eficiente escoamento da água e uma distribuição equilibrada da pressão de contacto, aumentando deste modo não só a estabilidade e o controlo no molhado como ainda a resistência à hidroplanagem em linha recta.</p>



<p>O tirante 3D na parte orientada para o piso molhado é uma ligação especialmente desenhada  entre os blocos centrais para melhorar a rigidez dos blocos, enquanto retém de forma eficiente o fluxo da água. Permite não só dotar o pneu de um carácter único como também assegura um controlo e uma tracção superiores ao curvar.</p>



<p>Novos blocos do ombro de elevada rigidez e com novo desenho na parte exterior disponibilizam aderência e tracção máximas, com excelente controlo ao curvar e resposta da direcção.</p>



<p>Esta performance equilibrada acaba ainda por dotar o novo Firehawk SZ90µ com características que permitem perdoar alguns erros na condução desportiva e de prazer.</p>



<p><strong>Resposta da direcção excelente e precisa</strong></p>



<p>Os condutores profissionais têm ainda no Firehawk SZ90µ  um excelente aliado pela sua condução suave no seco, com uma excelente resposta da direcção, previsível e performances de condução muito equilibradas,</p>



<p>No piso molhado, o pneu combina uma direcção precisa com excelente comportamento em curva, ainda com a possibilidade de responder a maiores exigências quando necessário.    </p>



<p>Comparado com o seu antecessor, o ruído de rolamento foi reduzido em dois decibéis e o ruído no interior da viatura é claramente mais baixo, o que proporciona ainda maior prazer de condução.</p>



<p>O novo Firestone Firehawk SZ90µ está já disponível no mercado nacional em 12 medidas para jantes de 16 a 18 polegadas, nas gamas 40 a 55.</p>

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</item>
<item>
<title>Bridgestone Portugal entregou donativo à Fundação Gil</title>
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<pubDate>Jan 28, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<em><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone entregou cheque de 4980 euros à Fundação Gil" src="/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080128_Safety.jpg"><br>

<br>

Mais de metade das viaturas apresentou pressões incorrectas</em><br>

<br>

Com base na primeira edição da Semana da Segurança Rodoviária Global das Nações Unidas, uma iniciativa inserida na campanha mais vasta liderada pela Bridgestone e pela FIA Foundation, denominada "Make Roads Safe" ("Tornar as Estradas Seguras"), a Bridgestone Portugal promoveu nos meses de Abril e Maio do ano transacto uma acção junto de 20 dos seus Agentes First Stop (oficinas especializadas Bridgestone) em que pretendeu uma vez mais chamar a atenção dos automobilistas portugueses para a importância da prevenção e da utilização correcta dos seguintes quatro elementos: 



<p>- <strong>Utilizar sempre um banco para criança;</strong></p>



<p>- <strong>Usar sempre o cinto de segurança;</strong></p>



<p>- <strong>Ajustar o apoio de cabeça;</strong></p>



<p>- <strong>Verificar o estado dos pneus tanto a nível da pressão como da profundidade do piso.</strong></p>



<p>No fundo, a Bridgestone Portugal voltou a colocar no terreno as acções já desenvolvidas no âmbito da campanha "Pense Antes de Conduzir", levadas a cabo nos parques de estacionamento de centros comerciais em 2005 e nas Universidades e Institutos Politécnicos em 2006.</p>



<p>Depois de apurados os resultados a nível europeu, foi agora revelado o número de inspecções levadas a cabo na rede First Stop aderente a esta iniciativa: ao longo de quase dois meses foram efectuadas 4980 inspecções em Portugal. Desse total, apenas 2473 se revelaram sem problemas, ou seja, os veículos que apresentaram valores correctos de pressão dos pneus e de desgaste do piso não chegaram a metade dos verificados.</p>



<p>Das 2507 viaturas a necessitarem de intervenção, 1022 apresentavam valores que, caso as inspecções não tivessem decorrido em locais especializados, iriam exigir uma passagem urgente por uma casa especialista de pneus.</p>



<p>No tocante à profundidade do piso e do total de pneus verificados, 2756 estavam próximo do limite legal de 1,6 mm e 1934 estavam abaixo desse valor mínimo, enquanto que 4607 pneus se apresentaram com valores baixos de pressão.</p>



<p>Para Ralph Bernfeld, Director-Geral da Bridgestone Portugal, "este números não deixam de provocar alguma apreensão, pois apesar de todas as iniciativas que têm sido feitas nesse sentido, os automobilistas parecem continuar longe de compreender o importante e decisivo papel que os pneus desempenham na segurança rodoviária. Por isso, temos de reforçar os nossos esforços em campanhas deste tipo, contribuindo para uma sensibilização cada vez maior dos nossos condutores."</p>



<p>Recorde-se que a Semana abordou ainda o tema dos "jovens utilizadores da estrada", uma vez que eles constituem um grupo principal de risco de morte, ferimentos ou incapacidade na estrada. Por isso mesmo, a Bridgestone Portugal quis aproveitar esta iniciativa para alargar o seu âmbito a fins solidários, com uma instituição ligada aos jovens.</p>



<p>Por isso e como foi oportunamente referido, por cada inspecção gratuita levada a cabo pelas oficinas First Stop, a Bridgestone Portugal contribuiu com um euro para a Fundação do Gil, pelo que, com base nos números apurados, foi agora entregue um cheque no valor de 4980 euros à Fundação do Gil, na pessoa da sua Administradora-Executiva, Margarida Pinto Correia.</p>



<p>Nunca será demais lembrar que a Bridgestone tem sido um parceiro bastante activo em termos de iniciativas de segurança rodoviária, sobretudo em acções com a chancela da FIA Foundation, tendo as duas instituições lançado há três anos a Campanha "Pense Antes de Conduzir".</p>

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</item>
<item>
<title>Balanço dos testes em Valência</title>
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<pubDate>Jan 25, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[O circuito de Valência, em Espanha, foi o cenário que acolheu os testes com os pneus Bridgestone Potenza de mistura média para dez das onze equipas da fórmula 1, na segunda sessão de preparação com vista à temporada de 2008 e desenrolada entre 22 e 24 de Janeiro.



<p>Os pneus Potenza para seco de mistura média estiveram em acção ao longo dos três dias de testes que foram marcadas por condições meteorológicas sem chuva, com um céu azul a marcar os dois primeiros dias, enquanto o terceiro surgiu cinzento e nublado. Nenhum dos pneus Potenza da gama de chuva acabou por ser utilizado.  </p>



<p>As equipas completaram um importante trabalho de angariação de dados quer com os modelos mais recentes quer com os da temporada passada mas já com as novas regras de 2008. BMW Sauber, Ferrari, Honda, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota e Williams surgiram todas com as suas novas propostas para a presente época, numa comparação directa com alguns dos modelos de 2007, tal como a Force India e a Toro Rosso. A Super Aguri não compareceu nesta sessão de testes.</p>



<p>Os pneus Bridgestone Potenza Formula One vão ser novamente utilizados na próxima semana, de 1 a 3 de Fevereiro, em Barcelona, naquele que será o primeiro teste da mistura dura dos Potenza.</p>



<p><strong>P&amp;amp;R com Tetsuro Kobayashi<br>

Responsável Técnico, Bridgestone Motorsport</strong></p>



<p><strong>Quais os ensinamentos que a Bridgestone colheu destes testes</strong>? <br>

"Valência é um circuito interessante, com uma mistura de curvas de baixa e média velocidade, para além de uma recta razoavelmente grande, que permite ganhar dados importantes. Tratou-se de um exercício útil para ver com os nossos pneus interagem com os novos carros, num trabalho que acabou por ser bastante intenso, sem interrupções. Como os regulamentos dos carros são largamente semelhantes aos do ano passado, torna-se ainda mais importante para as equipas e pilotos conseguirem tirar o maior partido dos Bridgestone Potenza e ver a evolução dos novos carros com este intuito é fascinante".</p>



<p><strong>Qual é o resto do programa antes da temporada se iniciar?</strong><br>

"De Valência vamos para Barcelona, onde devem estar presentes oito equipas que utilizarão a mistura dura dos Potenza. A Ferrari e a Toyota testarão no Bahrain com a mistura média entre 4 e 6 e 9 e 11 de Fevereiro, possivelmente em condições de temperatura superior às que tivemos na Europa. Depois disso, regressamos a Jerez para uma sessão em que esperamos nove equipas, entre 12 e 14 de Fevereiro, com a mistura média. O programa prevê o regresso de seis equipas a Barcelona entre 19 e 21 de fevereiro, com as restantes equipas a optarem por testar noutros locais nessas mesmas datas. Finalmente, entre 25 e 27 de Fevereiro, teremos novo teste em Barcelona, com a mistura dura, em que deverão estar presentes todas as equipas. Este é um período de intensa actividade para nós e, ao contrário das equipas, os nossos técnicos estão presentes quer nos testes quer nas corridas. Estamos agora a menos de 50 dias de Albert Park, para a primeira corrida da época, e até lá estou certo de que veremos imensos progressos em todas as equipas".</p>

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</item>
<item>
<title>Balanço dos testes em Jerez</title>
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<pubDate>Jan 17, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[O circuito de Jerez, em Espanha, marcou o cenário da estreia da Bridgestone Motorsport no seu envolvimento de três anos como Fornecedor Oficial de Pneus para o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, com nove das onze equipas da Fórmula 1 presentes no traçado andaluz para o primeiro teste da temporada de 2008, realizado entre os dias 14 e 16.



<p>Condições atmosféricas mistas marcaram a presença das equipas, com a BMW Sauber e a Honda Racing a serem as únicas a não comparecerem a estes testes. Um misto de especificações de 2007 e 2008 marcou a parte técnica dos carros presentes, com uma grande profusão de pilotos de testes na pista ao longo dos três dias. As equipas apresentaram-se já de acordo com os regulamentos para 2008, ou seja, sem controlo de tracção e com a unidade de controlo electrónico (ECU) de série, idêntica para todos os carros.</p>



<p>A mistura média de seco dos pneus Bridgestone Potenza com ranhuras esteve em acção ao longo da maioria do tempo, embora ana manhã de segunda-feira e na quarta-feira fossem igualmente utilizados os pneus de chuva e de condições extremas.</p>



<p>A época de 2008 será a primeira da Bridgestone como Fornecedor Oficial de Pneus para o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, na sequência da emocionante temporada transacta em que a Bridgestone foi a fornecedora única da Fórmula 1 face à ausência de concorrência. Esta será o 12.º ano consecutivo da Companhia na F1, ao longo do qual serão registados alguns momentos marcantes, como o 200.º Grande Prémio para a Bridgestone, no GP da Europa, a realizar em Agosto.</p>



<p>Os pneus Bridgestone Potenza Formula One serão novamente utilizados na próxima semana nos testes de Valência, de 22 a 24 de Janeiro, em que estarão presentes todas as equipas e onde a mistura média para seco foi de novo escolhida.  </p>



<p align="center"><strong>P&amp;amp;R com Tetsuro Kobayashi<br>

Responsável Técnico - Bridgestone Motorsport</strong></p>



<p><strong>Que ensinamentos recolheu a Bridgestone destes testes?</strong><br>

"Estes testes marcaram o regresso à acção depois da pausa de final de ano e foi bom ver quase todas as equipas a trabalhar, algumas das quais já com os novos carros. Janeiro e Fevereiro são meses consagrados pelas equipas ao desenvolvimento dos seus carros e iremos ver imensos progressos neste período. Os nossos pneus são essencialmente idênticos aos fornecidos no ano passado, pelo que as equipas já têm uma boa compreensão da forma como têm de trabalhar. Agora, elas terão de optimizar os seus carros novos para os nossos pneus e quem o fizer melhor  estará em melhor situação quando se chegar à primeira prova, o Grande Prémio da Austrália, em Melbourne, dentro de oito semanas".</p>



<p><strong>Estão previstas algumas novidades relacionadas com os pneus Bridgestone ao longo da época?</strong><br>

"Temos ainda de anunciar as nossas escolhas para cada prova e poderá haver algumas alterações face a 2007 no que diz respeito às misturas escolhidas. Procedemos a uma pequena alteração na construção do pneu em todas as misturas, mas trata-se mais de um aperfeiçoamento do que de uma grande mudança. Também ajustámos a nossa mistura super macia e a diferença deverá ser vista nas corridas em que este pneu vai ser utilizado".</p>

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</item>
<item>
<title>Bridgestone eleita "Marca do Ano" de 2007</title>
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<pubDate>Jan 09, 2008</pubDate>
<description><![CDATA[<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone distinguida como a Melhor Marca de 2007 pelos leitores da Motorsport Aktuell" src="/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/20080109_BS Marca do Ano.jpg"> 



<p align="left"><br>

Os leitores da revista especializada alemã "Motorsport aktuell" são todos os anos convidados não só a eleger o "Piloto do Ano" mas também a nomearem produtos e marcas relacionados com automóveis e motos em termos de  prazer de condução .<br>

 <br>

A Bridgestone alcançou a vitória quer na categoria de "Pneus para automóveis" quer na de "Pneus para Motos": é difícil conseguir melhor resposta do utilizador final!</p>



<p>A revista "Motorsport aktuell" pertence ao grupo "Motorpresse Stuttgart" e tem mais de 60 mil leitores adeptos do automóvel e das competições motorizadas na Alemanha, Áustria e Suíça.</p>



<p>Foi pedido aos leitores durante o passado Outono que comparassem e escolhessem "o pneu mais convincente" entre 14 marcas diferentes de pneus de automóveis e 6 de motos.</p>



<p>Os resultados foram mais do que positivos para a marca Bridgestone!</p>



<p>Na categoria de automóveis, a Bridgestone alcançou um destacado primeiro lugar, com 60,8% do total das escolhas, enquanto que, entre os votantes na categoria de motos, a Bridgestone foi claramente a primeira escolha.</p>



<p>Estes resultados confirmam uma vez mais a qualidade notável dos produtos Bridgestone e ainda a imagem cada vez mais forte que o líder global do mercado de pneus e produtos de borracha tem não só nos mercados de expressão alemã, mas também em toda a Europa.</p>

]]></description>
</item>
<item>
<title>Bridgestone confirmada como Fornecedor Oficial F1</title>
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<pubDate>Dec 20, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<em>Para os próximos três mundiais</em> <p>A Bridgestone  Motorsport tem o prazer de confirmar que iniciará a partir de 1 de Janeiro de 2008 um contrato de três anos com a Federação Internacional do Automóvel (FIA), com base no qual a Bridgestone será o Fornecedor Oficial de Pneus para o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1.</p> <p>O contrato de três anos é resultado positivo de um processo negocial com a autoridade que regula os destinos do desporto automóvel, iniciado em 2006 e que abrangerá as épocas de 2008, 2009 e 2010.</p> <p>Recorde-se que a Bridgestone já fora o fornecedor único do pneus na Fórmula 1 ao longo da emotiva e intensamente disputada temporada de 2007, na qual Kimi Raikkonen e a Scuderia Ferrari Marlboro alcançaram os títulos mundiais de pilotos e construtores com os pneus Bridgestone Potenza.</p> <p>A primeira prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 de 2008 terá lugar no circuito de Albert Park, em Melbourne, na Austrália, de 14 a 16 de Março.</p> <p>Hiroshi Yasukawa - Director da Bridgestone Motorsport, referiu: "Tornar-se o 'Fornecedor Oficial de Pneus do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1' é uma honra para a Bridgestone e aguardamos o início da temporada de 2008 com grande expectativa. A nossa participação na Fórmula 1 é um elemento essencial na expansão e desenvolvimento da nossa Companhia e este é um passo muito entusiasmante para todos nós".</p> <p>"Ser escolhido pela FIA como 'Fornecedor Oficial de Pneus do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1' demonstra a elevada confiança com que somos olhados na modalidade em que estamos envolvidos desde 1977. Continuaremos a usar a Fórmula 1 como uma plataforma global para promover a nossa marca e queremos manter a nossa colaboração com a FIA Foundation para promover a campanha de segurança rodoviária 'Pense Antes de Conduzir', depois de termos renovado o acordo para os próximo três anos".</p> <p>"Como fornecedor único de pneus à Fórmula 1 em 2007, pudemos assistir a uma empolgante época com uma competição muito cerrada. Fizemos questão de tratar todas as equipas com a maior igualdade e creio que acabámos por cumprir um bom papel. Foi uma luta épica com Kimi Raikkonen a vencer o campeonato apenas na última prova e com o nosso papel de  Fornecedor Oficial de Pneus  procuramos agora com muita expectativa que este nível de competitividade desportiva se mantenha nas três próximas temporadas".</p> <p><strong>A Bridgestone na F1</strong></p> <p>A Bridgestone celebra actualmente o seu 11.º ano de participação como fornecedor de pneus às equipas participantes no Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1. Neste período, os pneus Bridgestone Potenza Formula One alcançaram 121 vitórias, 8 títulos mundiais de Pilotos e 8 títulos mundiais de Construtores.</p>]]></description>
</item>
<item>
<title>Bridgestone RFT equipamento de origem no Nissan GT-R</title>
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<pubDate>Nov 27, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<em>A Bridgestone Corporation acaba de anunciar que iniciará brevemente o fornecimento de pneus Run Flat (RFT) POTENZA RE070R RFT como equipamento de origem do NISSAN GT-R, modelo que deverá ser lançado no mercado norte-americano em Junho de 2008.<br> <br> </em> <p align="center"><em><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Nissan GT-R, equipado de origem com pneus RFT da Bridgestone (RE070R)" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/nissan_GTR.jpg"></em></p> <p align="left"></p> <p align="left">Os RFT da Bridgestone incorporam uma tecnologia patenteada que permite uma condução continuada a uma determinada velocidade numa distância específica depois da perda da pressão de ar.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Os RFT a ser fornecidos à NISSAN dispõem de paredes laterais reforçadas (tecnologia Bridgestone Side Support Run Flat) para suportarem o veículo em caso de uma perda de pressão de ar. A estrutura altamente rígida do Bridgestone Potenza RE070R RFT foi especialmente ajustada ao NISSAN GT-R e o novo desenho do piso do pneu proporciona excelente comportamento tanto em condições de piso seco como molhado. Combinados, estes elementos disponibilizam uma performance notável que é ideal para os entusiastas que queiram conduzir em pista.</p> <p align="left"></p> <p align="left"><strong>Detalhes do NISSAN GT-R</strong></p> <p align="left"></p> <p align="left">O NISSAN GT-R dispõe de um motor VR38DETT e uma transmissão GR6 de embraiagem dupla. O novo super desportivo multi-performante foi concebido a partir do conceito de tornar "a vida dos super desportivos disponível para todos, em qualquer local, a qualquer momento".</p> <p align="left"></p> <p align="left">Os pneus Bridgestone Run Flat continuam a funcionar até uma determinada distância até uma certa velocidade (80 quilómetros a 80 Km/h) depois de uma perda total de pressão de ar. Para além disso, os pneus RFT dispensam a necessidade de um pneu suplente. Isto permite reduzir o peso do veículo e consequentemente permite uma maior economia de consumo e ainda reduzir o desperdício de borracha. Outra vantagem dos pneus Run Flat prende-se com a maior liberdade concedida aos construtores em termos de design.</p> <p align="left"></p> <p align="left">Para a condução em neve e no gelo foi ainda desenvolvido para o NISSAN GT-R um pneu de Inverno Bridgestone Blizzak RFT.<br> <br> </p> <p align="center"><img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone RFT - RE070R" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/re070r.jpg"></p> <p align="left"><br> </p> <table bordercolor="#000000" width="100%" border="1"> <tbody> <tr> <td> <p align="center"><strong> Modelo</strong></p> </td> <td> <p align="center"> <strong>Tipo de Pneu</strong></p> </td> <td> <p align="center"> <strong>Dimensões</strong></p> </td> </tr> <tr> <td> <p align="center"> Nissan GT-R</p> </td> <td> <p align="center"> Potenza RE070R RFT</p> </td> <td> <p align="center">Dianteiro: 255/40ZRF20 (97Y)<br> Traseiro: 285/35ZRF20 (100Y) </p> </td> </tr> </tbody> </table>]]></description>
</item>
<item>
<title>Novo Plano de Gestão de Médio Prazo</title>
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<pubDate>Oct 25, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<strong><em>Bridgestone pretende atingir 4 triliões de ienes de vendas em 2012</em></strong><br>

<br>

A Bridgestone Corporation acaba de anunciar o estabelecimento de um novo plano de gestão a médio prazo, cobrindo o período entre 2008 e 2012, segundo o qual o objectivo do Grupo Bridgestone é criar o estatuto de líder mundial incontestável em termos de companhia de pneus e de borracha.<br>

<br>

A Bridgestone pretende expandir de uma forma agressiva as vendas no exterior, e especialmente em mercados estimados como de crescimento seguro, em cerca de 20%. Através dos esforços para aumentar as vendas de produtos estratégicos e de racionalizar operações, a Bridgestone pretende fazer crescer a sua receita operativa em cerca de 80%.<br>

<br>

Deste modo, a companhia planeia atingir cerca de 4 triliões de ienes em vendas líquidas em 2012, um aumento ligeiramente inferior a 20%, quando comparado com o total previsto para 2007. Em termos de objectivo financeiro, a Bridgestone promoverá uma qualidade mais elevada, gestão continuamente rentável e mais eficiente utilização do activo. A Bridgestone estabeleceu como meta financeira chave do seu plano de gestão a médio prazo um ROA (rentabilidade do activo) de 6% em 2012.<br>

<br>

Para atingir tais objectivos, a Bridgestone criou quatro políticas fundamentais para concretizar este desígnio. Assim e ao formular o plano de gestão a médio prazo, cada unidade estratégica de negócio concebeu um plano para maximizar a utilização de todos os recursos globais de negócio de forma a concretizar esse objectivo, enquanto a plataforma de gestão global se destina a proporcionar um forte apoio a essas unidades.<br>

<br>

Entre as diversas estratégias base para a implementação deste novo plano, a Bridgestone reforçará o seu domínio na actividade comercial quer com o crescimento do mercado de pneus quer potenciando vantagens competitivas. Isto consistirá em:<br>

1 - reforçar produtos em que a Bridgestone ultrapassou a concorrência;<br>

2 - assegurar competência dominadora para manter superioridade a longo prazo.<br>

<br>

No primeiro caso, a Bridgestone introduzirá mais valias em pneus que incluam grupos de produtos estratégicos, como os pneus RunFlat <strong>(1)</strong>, pneus ultra-performantes e pneus de Inverno para veículos de passageiros bem como GREATEC <strong>(2)</strong> e pneus de baixo perfil para camiões e autocarros.<br>

<br>

A Bridgestone cumprirá o último objectivo através de pneus radiais para veículos de todo-o-terreno, aviões e motos. No negócio de produtos diversificados, a Bridgestone procurará reforçar a rentabilidade, em primeiro lugar através da "concentração do negócio", para em seguida potenciar os produtos e a actividade protectores do meio do ambiente, tais como produtos e negócios estratégicos do ponto de vista da responsabilidade social colectiva. 



<p align="left"></p>



<p align="left">A Bridgestone fará ainda uma plena utilização da Bridgestone Bandag, LLC, empresa com a qual a Bridgestone Americas Holding, Inc., a subsidiária americana da Bridgestone Corporation, terminou a fusão de capital a 31 de Maio de 2007, para disponibilizar um conjunto de soluções a clientes nas áreas dos pneus de camiões e de autocarros, ao mesmo tempo que proporcionará uma contribuição significativa à protecção ambiental e às fontes de conservação.<br>

<br>

Aumentar a competitividade e a procura do "mais elevado nível" no desenvolvimento de matérias-primas e na tecnologia de fabrico é outra das preocupações da Companhia. Ao continuar a reforçar a qualidade exigida pelo mercado, a Bridgestone melhorará o cenário de despesas de material de forma a responder aos crescentes preços das matérias-primas e apoiar a competitividade na tecnologia de fabrico.<br>

<br>

A Bridgestone pretende reforçar a qualidade na sua decisão corporativa e nas actividades de responsabilidade social colectiva, e desenvolverá de uma forma mais profunda a sua estrutura de decisão de forma a que os objectivos de gestão e execução operacional possam ser efectivamente levados a cabo. Como meio de fortalecer as actividades sociais, a Bridgestone estabeleceu um plano de acção para consequente implementação no plano de gestão a médio prazo. Vão ser ainda implementadas várias medidas concretas de forma a que a Companhia leve a cabo actividades ecológicas polivalentes.<br>

<br>

De forma a estabelecer a configuração óptima da cadeia de fornecimento e de disponibilizar à sociedade produtos e serviços de alta qualidade, a Bridgestone acentuará a uniformidade em todos os recursos disponíveis no seio da Companhia e reforçará e utilizará de uma forma efectiva a "integração vertical".<br>

<br>

Para concretizar as performances delineadas, a Bridgestone reforçará recursos e levará a cabo iniciativas, de uma forma consistente e com estratégias chave. Ao reforçar os recursos, a Bridgestone abandonará o seu actual modelo com o objectivo de se tornar "Magra e Estratégica".<br>

<br>

<strong><em>Notas:<br>

</em>(1)</strong> Os pneus Runflat continuam a funcionar de uma forma segura a uma velocidade especificada numa quilometragem especificada depois de perderem a pressão de ar em condições normais com uma pressão de ar de 0kPa. Os pneus Runflat foram concebidos com o objectivo de garantir segurança no caso de uma súbita perda de pressão como num furo. Para além disso, os pneus Runflat eliminam a necessidade de transportar um pneu suplente. Isto contribui para uma economia de combustível através da poupança de peso e permite aos construtores automóveis uma grande latitude na concepção de veículos. Eliminar o pneu suplente reduz igualmente o consumo e o desperdício de borracha. Os pneus Bridgestone RunFlat podem ser montados em jantes convencionais.<br>

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<strong>(2)</strong> Os pneus GREATEC têm um aspecto de um pneu de ultra baixo perfil e permitem a substituição das configurações de rodado duplo nos autocarros e nos camiões por configurações de um único pneu. O peso total do pneu e da jante é inferior ao peso conjunto de dois pneus e duas jantes convencionais. Isto melhora a economia de combustível e permite igualmente cargas maiores. Também reduz o desperdício de borracha, com menos impacto ambiental. Para além disso, o pneu GREATEC ocupa menos espaço lateral sob um veículo do que dois pneus convencionais. Num autocarro, a configuração GREATEC aumenta o espaço interior disponível para as coxias ou para os bancos.</p>

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<title>De Tóquio a Londres em Aston Martin</title>
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<pubDate>Sep 10, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<strong><em>Bridgestone  apoiou segurança rodoviária por estradas asiáticas e europeias</em></strong><br>

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<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone Portugal - Viagem épica entre Tóquio e Londres, num Aston Martin V8 Vantage, com pneus Bridgestone." src="/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/aston_martin2.jpg"><br>

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Uma condução épica de Tóquio ao longo da nova Auto-Estrada Asiática e pela Europa terminou no passado mês de Agosto em Londres. Com os britânicos Richard Meredith e Phil Colley ao volante de um Aston Martin V8 Vantage equipado com pneus Bridgestone, a viagem levou 49 dias a ser efectuada, tendo sido percorridos 16.000 quilómetros.<br>

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Esta autêntica maratona, denominada <em>Driving Home Road Safety 2007</em>  foi apoiada pelas Nações Unidas, Federação Internacional do Automóvel (FIA) e pela UNICEF com o objectivo de dar maior notoriedade e obter fundos para a segurança rodoviária. As consequências da sinistralidade rodoviária na Ásia são muito altas, estimando-se que 440 mil pessoas morram em cada ano. E este número tende a aumentar face à cada vez maior motorização daquela região do planeta. 



<p><strong><em>Equipamento de origem Bridgestone<br>

</em></strong><br>

O Aston Martin preparado pela fábrica estava equipado com os pneus de alta performance Bridgestone Potenza RE050A de série, homologados para o Aston Martin V8 Vantage como equipamento de origem em 2005 (dianteiros 235/45R18 94Y e traseiros 275/40R18 99Y). A Bridgestone é um dos principais fornecedores deste modelo da Aston Martin, produzindo-os com a marcação exclusiva  AM8 .</p>



<p>Concebido para proporcionar aos desportivos de elevadas potências um comportamento excepcional em todas as condições, o Potenza RE050A dispõe de um desenho assimétrico com blocos grandes e robustos na parte exterior do piso para comportamento superior na estrada e em curva, enquanto a parte interna foi desenhada para maximizar a aderência no molhado.<br>

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<strong><em>Performance máxima em condições difíceis<br>

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<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Performance Bridgestone, em condições difíceis." src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/aston_martin1.jpg"><br>

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</em></strong>Para esta viagem foram escolhidas jantes de 18  em vez das opcionais de 19    que também constituem equipamento de origem do Aston Martin DB9   por garantirem uma maior comodidade de andamento nos pisos irregulares de algumas estradas asiáticas. Esta opção revelou-se particularmente acertada  na Ásia Central em que as condições de condução contrastaram em absoluto com o magnífico tapete de asfalto da recentemente inaugurada auto-estrada da Ásia-Pacífico.<br>

<br>

«Ficámos muito impressionados quer com o nível de conforto quer com o comportamento dos pneus Bridgestone Potenza», referiu Richard Meredith depois de concluída a viagem. «A aderência foi excelente em todas as condições encontradas   mesmo nas piores   para além de terem garantido um nível de desgaste mais do que aceitável. Tudo isso possibilitou uma viagem segura quer para nós quer para o carro!»<br>

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Embora a Bridgestone tivesse colocado à disposição 5 jogos de pneus suplentes em locais estratégicos ao longo do itinerário, em caso de furos ou incidentes, os condutores completaram a viagem ao longo dos 18 países com os pneus dianteiros originais e apenas mudaram por precaução uma vez os pneus traseiros.<br>

<br>

Quase no final da viagem, os ocupantes do Aston Martin puderam verificar as condições precisas do estado dos pneus num ponto de verificação de segurança rodoviária Bridgestone em Arlon, no sul da Bélgica. Fazendo parte do programa global  Pense Antes de Conduzir , a Bridgestone tem levado a cabo em toda a Europa controlos de segurança gratuitos, ajudando a recordar aos condutores a importância dos cuidados com os pneus e de guiarem com a pressão de enchimento correcta.<br>

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Drivers Richard e Phil tiveram a certeza de que os seus Potenza estavam em boas condições: desgaste uniforme, imensa borracha ainda no pneu e pressão correcta.<br>

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<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Segurança Bridgestone" src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/aston_martin3.jpg"></p>



<p><strong><em>Segurança rodoviária como prioridade principal</em></strong></p>



<p>A iniciativa foi levada a cabo em apoio à campanha das nações Unidas  Make Roads Safe  (Tornar as Estradas Seguras), dando maior notoriedade aos temas da segurança rodoviária nos países atravessados e obtendo fundos para auxiliar a UNICEF na educação das crianças chinesas neste domínio. A Aston Martin irá leiloar o carro, revertendo esse valor para os fundos da UNICEF China.</p>



<p>Como maior fabricante mundial de pneus e de outros produtos de borracha, a Bridgestone tem uma perfeita noção da sua responsabilidade em fazer tudo o que está ao seu alcance em termos de segurança rodoviária. As principais iniciativas são:</p>



<p><strong><em>Think Before You Drive</em></strong> (<em>Pense Antes de Conduzir</em> )   Um programa educacional global em parceria com a FIA Foundation e diversos automóveis clubes nacionais que se concentra em simples medidas de segurança, incluindo cuidados com os pneus, que apenas levam alguns segundos a concretizar... mas podem salvar vidas. Esta visão educacional é reforçada por milhares de controlos que a Bridgestone leva a cabo em zonas públicas ao longo de toda a Europa, sensibilizando todos os automobilistas a verificar de forma regular os seus pneus e a compreender que a compra de um pneu de boa qualidade é um investimento vital de segurança.</p>



<p><strong><em>Make Roads Safe</em></strong> (<em>Tornar as Estradas Seguras</em> )   Como membro da Comissão Internacional para a Segurança Rodoviária Global, a Bridgestone é uma activa apoiante da campanha Tornar as Estradas Seguras. A companha leva a cabo actividades regulares de alta visibilidade, na Fórmula 1 e noutros eventos, de forma a dar notoriedade e apoio à petição que pretende colocar a segurança rodoviária internacional nas agendas do G8 e das Nações Unidas</p>



<p><strong><em>Dreams at heArt</em></strong>   Segurança através dos olhos de uma criança. Apoiada pelos parceiros  Royal Museums of Fine Arts Belgium  e Pininfarina, a Bridgestone convida as crianças das escolas primárias para desenhar e pintar a sua visão da segurança rodoviária num concurso que se realiza por toda a Europa e que este ano premiou duas crianças portuguesas.</p>

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<title>Tecnologia Cooling Fin - RFT</title>
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<pubDate>Aug 10, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[Bridgestone desenvolveu nova tecnologia<br>

 COOLING FIN  para Pneus Runflat<br>

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A Bridgestone Corporation desenvolveu uma nova tecnologia denominada  COOLING FIN  que dá novas possibilidades ao potencial de aplicação dos pneus runflat. Recorde-se que os pneus runflat permitem ao condutor continuar por uma determinada distância a uma determinada velocidade (80 Km a 80 Km/h) com um pneu sem pressão de ar.



<p>O desafio relativo à tecnologia runflat era o de encontrar uma forma de minimizar o aquecimento provocado pela deformação da parede lateral quando se conduz sobre uma parede lateral reforçada de um pneu runflat*1 que perdeu o ar. A tecnologia COOLING FIN é um novo paradigma que utiliza as perturbações na corrente de ar criando saliências na superfície da parede lateral do pneu   que se geram na direcção do centro da jante   para arrefecer a parede lateral do pneu</p>



<p>Este avanço permite o desenvolvimento de pneus runflat para alguns SUV, CUV, minivans e familiares de grandes dimensões onde o elevado perfil transversal do pneu*2 provoca uma quantidade significativa de calor gerada na parede lateral na condução de um pneu com baixa pressão de ar. Anteriormente, a tecnologia runflat de parede reforçada estava limitada à utilização em veículos ligeiros de passageiros. A Bridgestone já registou a patente desta tecnologia.</p>



<p>Prevê-se que esta tecnologia permita, no futuro, a utilização de borracha mais leve no reforço da parede lateral, reduzindo deste modo o peso e aumentando o conforto durante a condução normal. A Bridgestone irá prosseguir a presente investigação com futuros desenvolvimentos e pesquisa na expectativa de poder utilizar esta tecnologia a outro tipo de pneus. A Companhia planeia ainda apresentar a tecnologia em várias conferência académicas no Japão e noutros mercados tecnológicos de ponta em todo o Mundo.  </p>



<p>A filosofia de desenvolvimento de pneus da Bridgestone centra-se em levar uma  paz de espírito  aos condutores, tendo em conta elementos como  ambiente ,  segurança  e  conforto . Os pneus runflat são considerados como um elemento de sucesso deste ideal. A Bridgestone continuará a tentar contribuir para o avanço da tecnologia disponível para os condutores através de pneus cada vez mais evoluídos.</p>

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<title>Bridgestone distinguida na Alemanha</title>
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<pubDate>Jul 24, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<strong><em>Bridgestone "Superbrand" na Alemanha<br>

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</em></strong>A organização mundial independente Superbrands (Supermarcas) distinguiu este ano a marca  Bridgestone  como uma das melhores e das mais fortes em termos de produtos e designação de marca. Com uma tradição construída ao longo de vários anos nas mais elevadas posições em testes independentes de pneus, este importante grupo internacional japonês está agora solidamente implantado na Europa como uma marca de prestígio.<br>

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A empresa Superbrands, que tem vindo a examinar as melhores marcas e empresas ao longo dos últimos 12 anos, desenvolve actividades em mais de 70 países. O seu objectivo é identificar e evidenciar produtos e empresas de excelência nos diversos países e distingui-los com um prémio de prestígio. Não se trata apenas de uma questão de listar as principais marcas e empresas nesses países, mas sobretudo distingui-los pela sua exclusividade e confiança.<br>

<br>

A Bridgestone construiu a sua reputação com o seu intenso envolvimento nas competições motorizadas e nas iniciativas globais de segurança, tal como a  Pense Antes de conduzir . Actualmente, a Bridgestone é uma referência no mercado de pneus pela sua qualidade de excepção, características desportivas e segurança.<br>

<br>

Os Prémios SuperBrands 2007 representaram a terceira edição na Alemanha, depois das de 2003 e 2005. A iniciativa é apoiada pelos parceiros Handelsblatt e n-tv, que contribuem igualmente para os elevados índices de prestígio conseguidos pelos prémios SuperBrands.<br>

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<img id="StaticFileURLPrefix~~" alt="Bridgestone distinguida com o prémio Superbrands (SuperMarcas) na Alemanha." src="/filelibrary/Portuguese/Portugal/Home/News/Repositório/german_trophy.jpg"><br>

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Peritos comerciais independentes iniciam o processo de selecção ao nomearem em primeiro lugar um número de marcas e produtos de reconhecido prestígio que operam nos países considerados. Um júri de elevada competência, constituído por jornalistas da área económica e especialistas nas áreas da publicidade e das relações públicas, bem como elementos de associações proeminentes, examinam as marcas envolvidas e escolhem o seu Top 100   os melhores dos melhores. O critério para selecção reside na visibilidade e aceitação da marca ou produto, satisfação do cliente, anos de vida da marca e seu valor.<br>

<br>

As companhias que entrarem para a lista dos 100 Mais são depois notificadas pela SuperBrands da sua selecção. No Outono são recebidas numa cerimónia exclusiva de distribuição de prémios, num evento de grande visibilidade mediática e acompanhada atentamente por outras marcas potencialmente capazes de virem a integrar este reduzido lote de empresas distinguidas.<br>

<br>

Os nomes dos vencedores do prémio são igualmente incluídos numa publicação exclusiva: o Livro de SuperBrands Alemanha.<br>

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Para além da Bridgestone, outras nomes como o ADAC, Aral, Deutsche Bank, DHL, Hertz, Kinderschokolade, Martini, Miele, Nivea, SKL, Varta e VISA fazem parte do reduzido grupo de VIBs (Very Important Businesses), nomes intimamente associados ao dia a dia do povo alemão.

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<item>
<title>Bridgestone Motorsport renova apoio oficial ao Campeonato GP2</title>
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<pubDate>Jun 26, 2007</pubDate>
<description><![CDATA[<strong><em>Bridgestone Motorsport renova apoio<br>

oficial de pneus ao Campeonato GP2</em></strong>



<p align="left"></p>



<p align="left">A Bridgestone Motorsport tem o prazer de confirmar que renovou hoje o seu acordo para ser a marca oficial de pneus do Campeonato GP2 e que fornecerá pneus para os carros de novas especificações ao longo dos próximos três anos, até ao final da temporada de 2010.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O responsável da Bridgestone Motorsport, Hiroshi Yasukawa declarou a este propósito: "A Bridgestone está extremamente orgulhosa de prolongar o seu envolvimento no Campeonato GP2 como fornecedora oficial de pneus. Há três anos ninguém sonharia que o sucesso do campeonato fosse tão grande, mas a força do relacionamento entre Bernie Ecclestone, a Renault e a Bridgestone possibilitou ao campeonato alcançar o seu objectivo de ser o patamar que antecede a Fórmula 1.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">Estamos envolvidos no campeonato desde o seu início e isso representou um grande sucesso para a Bridgestone. Para pilotos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen e Scott Speed, o campeonato demonstrou ser a antecâmara perfeita para conseguirem o seu objectivo de chegar à Fórmula 1. Esperamos que a Bridgestone possa apoiar no futuro mais pilotos no seu percurso até à F1 através do nosso envolvimento no campeonato GP2."</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">A partir de 2008, o campeonato GP2 usará um novo chassis GP2 / 08 concebido pela Dallara. O GP2 / 08 está mais próximo do design da Fórmula 1, quer em estética quer em eficiência do que qualquer outro modelo anterior da GP2, e juntamente com um motor Renault 4l V8 revisto e a caixa de velocidades Mecachrome, poderá atingir velocidades mais próximas das da Fórmula 1 do que os actuais monolugares.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O GP2 / 08 e os seus futuros desenvolvimentos serão usados no campeonato, que continuará não só a estar incluído no programa das provas europeias de Fórmula 1 mas terá igualmente competições próprias até 2010. O novo carro entrará em testes usando a actual gama de pneus slick Bridgestone Potenza GP2 de forma a assegurar a sua compatibilidade com os novos chassis.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O envolvimento da Bridgestone com o campeonato GP2 prolonga-se para além do papel de fornecedor oficial de pneus, uma vez que o campeonato tem sido utilizado como um elemento chave no envolvimento da Bridgestone nas campanhas de segurança rodoviária Make Roads Safe e Think Before You Drive. A segurança é o elemento essencial do envolvimento da Bridgestone em qualquer área dos desportos motorizados e o chassis do GP2 / 08 foi concebido pela Dallara para suportar os mesmos testes de impacto que os carros de Fórmula 1 2008.</p>



<p align="left"></p>



<p align="left">O campeonato GP2 foi igualmente usado pela Bridgestone para encontrar novos valores no jornalismo desportivo através do seu concurso e-reporter. Também a iniciativa de desenho infantil Dreams at heArt esteve presente no campeonato GP2, com os desenhos vencedores a decorarem um dos monolugares participantes, que depois esteve exposto em diversos locais por toda a Europa.</p>

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